金華山ツーリング（この時期に春を体感ツー）


４月２４日(ｓｕｎ)
幹事：シバタ＠ＣＢ−ＳＦ
お天気：晴れ　気温：２１℃
走行距離：４６０KM
２００５年ツーリングマップル４中部・北陸Ｐ３８−Ｈ１（参照）

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西宮を起点にＲ１７１を東へ中環に入り 名神・吹田ＩＣで大阪組と合流。 総勢７台でのツーリングとなりました。 少数になったと言う事もあり遠出してみた！ 遠出にした分、出発を早めたのが裏目に 出て寒いの何のって９℃でした。（朝の気温） 高速区間はガラガラで八日市ＩＣ（￥２０００円） まで一気に走って下道に入りました。 Ｒ４２１→Ｒ３０７へ道の駅「あいとうマーガレットステーション」で休憩。 あまりにも寒かったので、しばらく時間を潰したのは言うまでもない。 ７：４０くらいに着いたのに１時間半は粘ったと思う。 ここでは暖を取りたいのだが店屋が開いてないのでガッカリ・・・そんなときに 農家の方が美味しそうなモノを売ってたんで食しました。（暖を取るために） この地点で当初のルートを変更していました。 予定では八日市ＩＣ→Ｒ４２１（永源寺方面）→Ｒ３０６→Ｒ３６５で関ヶ原ＩＣ付近・・・ でしたが、あまりにも気温が低すぎて山道も満足に楽しく乗れないんじゃ無いかと 思い変更したのです。 ルートはＲ３０７で彦根へＲ８→Ｒ２１で岐阜市街へ突入しました。（結構良いペース） まずは金華山を目指して走りました。市街が混むと思い手前の主要地方道７７号 （環状線）で迂回する格好を取りましたが、コレが何かイマイチで流れが悪い・・・ おまけにショートカットしたつもりが道に迷ってしまい・・・人に聞く始末・・・ ようやくＲ２５６（にごろ）に出て予定通りのルートにたどり着きました。 ちゃんと看板（ルート表示）ダサンカイ！！ってカンジでした。 まぁ時間が掛ったが無事に岐阜公園に到着しました。 Ｒ２５６を北上して次に目指すのは季節外れのサクラを見よう！！と言う企画です。 にごろ沿いにある「ラステンほらど」 で昼飯休憩としました。 この辺りは↑飛騨牛（串焼）など地方ならではのご馳走にも有り付けました。 Ｒ２５６は通称「にごろ」って呼ぶそうです！ウッソ・・・知りません。 僕が走りもって決めました！メモリーの表示みたいで覚えやすいんでＯＫとしましょう。 道の駅から少し行くと主要地方道８１号へ入り川沿いを走る。 さらに５９号へと入り少し行くと「千本桜」で有名な寺尾ヶ原千本桜に到着するも サクラは無惨な姿でした。スルーパスしたので写真はナイ。 寺尾峠と寺尾地区を結ぶ県道５９号沿いが２０００本を超える 桜でピンクに染まり２ｋｍに及ぶ桜のトンネルを作るそうです。 満開の時はこんなカンジなんかなぁ（拝借） しかし、時（とき）既に遅し・・・ くよくよせず諦めて次なるポイントへと向いました。 ５９号を左折してＲ４１８に入り また「にごろ」に戻る。 しばらく南進してのだが突然　 道（我々？）が逸れてしまい・・・ 自分たちがドコにいるのかが サッパリ分らなくなってしまって・・・ そうこうしてるウチに行きたい道に 元に戻ってた。なんなんやろぅ。 摩訶不思議でした。 主要地方道７７号を使いＲ１５７へ、Ｒ３０３へ行くフリをして県道１５９号で思い切って ショートカットしてみた！これが大当たり！！（ひょっとして今日いちかぁ？） 主要地方道９２号に出て本日サイゴのサクラが目前に迫る！！ 「揖斐二度桜」と言う珍しいサクラを見る事が出来る・・・のか・・・？ 開花が中旬って事もあり期待して 来たのだが・・・ こなん結果になるとは・・・ このサクラは何が違うかと言うと 一重と八重の花を咲かせ、外側 が花盛りになる頃蕾が現れ、 外側の花びらがしぼむ頃 花芯の蕾が開花します。 国指定天然記念物だそうです。 小さいが満開時はこのようにキレイに咲き誇るらしい（拝借） サクラには大いに期待を裏切られ我々は帰路につく・・・ でも神様はいた！咲いてるの（残ってる花）が見えますか？ 主要地方道９２号を戻って主要地方道５３号で左折すると関ヶ原まで抜ける道なのだ。 ところが１０ｋｍも走らない内に迂回の工事看板が・・・手前まで行くと「通行止め」だ。 「なんでやねん」と仕方なしに迂回路でパスして途中でガス＆コンビニ休憩。 ここで帰りのルート会議を開き４時半くらいだったが予定通り行く事にした。 予定と言うのは最初にも述べたが、行き帰りを入れ替えたルートと言う事になります。 ようやく一ツ軒交差点で関ヶ原ＩＣ付近を主要地方道５６号でパスしてＲ３６５へ、 さらにＲ３０６に入り永源寺方面へ一気に流れたい！！（日が落ちないうちにネ） Ｒ４２１の交差点を曲がったら通行止 の電子看板が我々の行く手を塞ぐ。 チョット見えにくくてスンマセン。 「えらいことになったぞぉ」とくよくよ してたら対抗からバンバン乗り物が やって来る。。。 「なんでやろ？」まぁ中には近所の 住民がウロウロしてるからやん！ と言う声に納得でしたが　いささか気になり Ｋ池が老人が乗る軽カーを両手広げて止めた！どうやら通行出来るらしい・・・ 行くっきゃない！（死語）とにかく日が落ちないうちに山越えしたいので行きました。 最初は良い感じで山には入りましたが、段々どえらい道に変化しつつあり　 ついにはバイク１台分のスペースしかないような工事車線になったり、 岩がゴロゴロしてたり、浮き砂があったりと まさに我々７台への罰ゲームかのような悪路なＲ４２１だった。 ホントーにクルマは通れません。バイクがやっとの道幅でした。 山頂付近まで来たら悪路は次第に修まり、徐々に天国路へと導いてくれました。 永源寺ダムまで降りてくると快適な道となり前を行く乗用車がキモチ邪魔な程度も 寒さがカラダに染み渡りペースを上げる気にもならんかった。。。 八日市ＩＣの手前ではあったがコンビニで暖を取る事にした。（ホンマに寒かった） アトは八日市ＩＣから名神・吹田まで一気に！！ 高速は交通量があるから寒くないのである。 Ｒ４２１は暫くの間　ルートから除外しても良いでしょう。

金華山（岐阜公園） 駐車場の案内看板が出てるのだが イマイチ分かり難い・・・バイクを止めて 聞きに行ったら「バイクはアッチに止めて」 って特にバイクの駐輪場はありません。 予定より遅れての到着になりましたが、 逆に　これがナイスタイミングとなり エエもん見させてもらいました。（後でね） その前にまずはコレでしょう。 昼前と言う事もあって ミナ何かしら食しました。 ○みたらしだんご派 　（甘辛醤油味でした） ○五平餅派 ○味噌おでん派・・・ おでんはゴハンやんっ！ でも僕的には田楽が 食べたかってん。。。 そしたら、あっちで何かやってるぞぉ！ダッシュで野次馬根性がこの成果を上げた！！ ねぇねぇこれ誰？。。。撮影隊はチョット素人っぽいケド・・・いったい誰なんやろぅ？？ 「あやや」ンな訳ナイ！！「はしの　えみ」にしては・・・何かチャウしなぁ。。。 お待たせしましたっ！このヒトです。ミンナ知ってる？？ さておき、岐阜城に行きましょう。ロープウェイ（往復￥１０５０）で山頂へ。 チョット歩くと城が見えてきて良い感じになる。 階段を駆け上がって到着！ 城の中にも潜入してみた（￥２００）城は３階までが部屋になっており４階が天守閣でした。 その天守閣からの絶景をご覧下さい！！ 手前は長良川で右奥が伊吹山（まだ雪が残ってる）↑　↓　市街 中央やや右が御嶽山（こちらも残雪があった）チョット見えにくいかな・・・ 　　　　　　　　　　　　　　　　　集合写真です。 城からロープウェイへの帰り道で目にしたモノは、こんなカワイイ動物でした。 みんなカメラ片手に必死で追いかけてた図（逃げるリス） そうそう、ナゼ今回のツーリングで金華山を選んだのかと言うと・・・ たまたまＴＶ○阪で見た番組に俳優の寺脇康文サンが故郷へ帰る内容で、 岐阜城へ行くの見てしまったからです。（岐阜に城があったんやぁ。） じゃあワザワザどうして岐阜城なのか・・・ この俳優のファンだからです。だから同じ場所へ行って見たかったと言うことです。 この俳優さんは３月までＴＶ朝○系でドラマ「相棒」に出演してて、 これがまたエエ役するんです。再放送があれば是非オススメします。 ってな事を、朝の道の駅「あいとう」でミナに話しました！（一部編集）

今回のようなハプニング続きも珍しいンですが・・・ １，遠出をした分　早い集合が返って寒さとの戦いとなり高速区間が裏目に出た！ １の教訓として！最高気温に惑わされず装備は充実した方が良い！特にカッパね！ ２，金華山までの市街地走行がダルイと考え迂回路を選択したが、これまた流れがサイヤク！ ２の教訓として！「急がば回れ」こんな言葉は充てに出来ませ〜ン！！ ３，帰りの関ヶ原最速ルート（５３号）は当初　行きルートでしたが、通行止め看板を振り切っても ダメなもんはダメでした。急坂でのＵターンはキビシイのだ。（足が着かんから） ３の教訓として！看板はウソつきません！！！ ４，そしてサイゴがＲ４２１だ。「工事中　通行止」こりゃどない見ても行ったらアカンねん！ ４の教訓として！山越え（攻めたい）に目が眩み走って見りゃ何時間かかっとんねん！！！！ 結局　寒い中での峠越えで日が落ちてしもて返って時間が掛かってしもた。。。 今回は何しても裏目やねん！！！！！

今回はミンナに上げたい！！ Ｒ４２１の帰りでの峠越えでは、ある意味エエ勉強もした！ような勘違いとも受け止められる！ 狭い山道、細い工事中によガードレール道、浮き砂サラサラ道、岩ゴロゴロ道、 こんなトラブルツーリングをガンバル事によって私達の運転技術も試されるからである。 昨今のＢｉｇバイクブームでツーリングバイクはリッタークラスが大半です。 大きなバイクほどパワーがあり乗り易さが生まれる反面、そのパワーが仇となる場合がある。 それが今回のような悪路だ！！ リヤタイヤには大きなトルクが発生してバイクを前に押し出してくれる、そのトルクが問題です。 このような悪路な場合、いつ転倒してもオカシクナイ条件が揃う訳で運転技術がモノを言う。 道が狭い上に坂道で凸凹してると、ついついローやセカンドで対応しよう思いがちだが、 これがムシロ転倒の原因になる場合があるので要注意あ〜る。 こんな時は敢えて３速くらいで流すのが適応能力であ〜る。 ３速発進を想像して下さい！出来ませんよね〜。（しにくい）ローやセカンドならいざ知らず ３速を有効に使ってやると凸凹道でも安定して前に進みます。（ギクシャクしなから） アトは曲がる時には車体を寝かすのではなく（通常は寝かさんと曲がらない）ハンドルで 曲がるとより良い安定感で前に前に進みます。 山越えのアトのコンビニ休憩では以上の事をミナに伝えると、ウチのツーリングメンバーは 咄嗟の時にでも順応出来てたみたいで感動して涙がコボレマシタ。（写真はありません） ミナ！よう頑張ったっ！！！！！！！！！！！